Performance encore meilleure
Les moteurs Hobbywing G3 sont les successeurs des célèbres versions V10 G2. Les nouvelles versions Stock et Modified des moteurs présentent un design complètement nouveau, ce qui se traduit par un poids plus léger et de meilleures performances. Les modèles Stock Spec ont un couple plus élevé et une valeur KV augmentée de 4% et 16% respectivement par rapport aux moteurs V10 G2 Stock Spec. La grande vitesse et le couple feront de votre modèle l’arme secrète dans les courses de la catégorie Stock.
Linéarité de fonctionnement
Le capteur à effet Hall de haute précision intégré, combiné à la précision et à l’équilibrage du rotor, garantit une linéarité incroyable du fonctionnement du moteur.
Super léger
Les moteurs G3 Modified et Stock ne pèsent respectivement que 161g et 132g. Le poids a été réduit de 11% et 21%, respectivement, par rapport aux sinuosités V10 G2. Avec moins de poids, les pilotes peuvent facilement ajuster l’équilibre de leurs véhicules.
Paliers asymétriques
Pour augmenter la capacité de charge, la taille du palier avant sur le Sinlik G3 a été augmentée de 26% par rapport à la version G2. Pour réduire la traînée, le palier arrière a été réduit de 6%. Le design asymétrique rendra le fonctionnement du moteur beaucoup plus fluide et stable.
Excellente dissipation thermique
Le design spécial du boîtier permet d’exposer le noyau du stator à l’air pour maximiser le refroidissement. De grandes ouvertures* sur les plaques d’extrémité avant et arrière garantissent une excellente dissipation thermique du moteur. * Veuillez noter que les moteurs 5.5T~8.5T sont généralement utilisés dans les véhicules tout-terrain, donc les plaques d’extrémité d’usine ont de petits trous.
Deux plaques d’extrémité différentes
Les plaques d’extrémité avec de grands trous utilisées sur les moteurs 3.5T~5.0T et 10.5T~21.5T fournissent une excellente dissipation thermique pour les véhicules de route.
Les plaques d’extrémité avec de petits trous utilisées sur les moteurs 5.5T~8.5T empêchent le sable ou autres débris d’entrer, évitant ainsi d’endommager les moteurs des véhicules tout-terrain. L’utilisateur peut acheter n’importe quelle plaque d’extrémité et les installer sur son moteur selon ses besoins.
Design démontable
La conception de l’unité permet de la démonter pour un nettoyage et un entretien réguliers, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur et maintenant son efficacité.
Régulation infinitésimale du timing
Le timing mécanique permet des ajustements de valeurs extrêmement précis et fluides. Les lignes antidérapantes à l’arrière du moteur garantissent la stabilité des réglages choisis.
Composants de haute qualité
| Modèle | 30401112 |
|---|---|
| KV | 4500 |
| Alimentation LiPo | 2S |
| Nombre de spires | 10,5 T |
| Poids | 133 g |
| Diamètre | 35.9 mm |
| Longueur | 50.5 mm |
| Longueur de l’arbre | 14 mm |
| Diamètre de l’arbre | 3.17 mm |
| Puissance maximale | 260 W |
| Courant de crête | 74 A |
| Timing | 30 – 60 |
| Rotor | Φ7,3-12,5 |
| Application | 1:10 Drift, Classe Stock, Course sur route |
