Encore meilleures performances
Les moteurs Hobbywing G3 sont les successeurs des célèbres versions V10 G2. Les nouveaux moteurs en versions Stock et Modified ont un tout nouveau design, qui se traduit par un poids plus léger et de meilleures performances. Les modèles Stock Spec ont un couple et une valeur KV respectivement supérieures de 4% et 16% par rapport aux moteurs V10 G2 Stock Spec. La haute vitesse de rotation et le couple feront de votre modèle une arme secrète dans les courses de la classe Stock.
Linéarité du fonctionnement
Le capteur à effet Hall intégré, précis, associé à la précision et à l’équilibrage du rotor garantissent une linéarité de fonctionnement incroyable du moteur.
Super léger
Le moteur G3 Modified et Stock pèsent respectivement seulement 161 g et 132 g. Le poids a été réduit respectivement de 11% et 21% par rapport aux moteurs V10 G2. Grâce à un poids réduit, les pilotes peuvent facilement ajuster l’équilibrage de leurs véhicules.
Roulements asymétriques
Pour augmenter la capacité de chargement, la taille du roulement avant du moteur G3 a été augmentée de 26% par rapport à la version G2. Pour réduire la friction, le roulement arrière a été réduit de 6%. La conception asymétrique permet au moteur de fonctionner beaucoup plus doucement et de manière plus stable.
Excellente dissipation de la chaleur
La conception spéciale du boîtier expose le noyau du stator à l’air, maximisant ainsi le refroidissement. De grands trous* sur les plaques de bout avant et arrière garantissent une excellente dissipation de la chaleur du moteur. * Il est à noter que les moteurs 5.5T~8.5T sont généralement utilisés dans les véhicules tout-terrain, donc les plaques d’extrémité d’usine ont de petits trous
Deux plaques de bout différentes
Les plaques de bout avec de grands trous utilisées dans les moteurs 3.5T~5.0T et 10.5T~21.5T assurent une excellente dissipation de la chaleur du moteur dans les véhicules de type on-road.
Les plaques de bout avec de petits trous utilisées dans les moteurs 5.5T~8.5T empêchent les pénétrations de sable ou autres contaminants, évitant ainsi d’endommager les moteurs dans les véhicules de type tout-terrain. L’utilisateur peut acheter n’importe quelle plaque de bout et l’installer sur son moteur selon ses besoins.
Construction démontable
La conception de l’appareil permet son démontage pour un nettoyage et un entretien réguliers, ce qui prolonge la durée de vie du moteur et maintient son efficacité.
Contrôle du timing fluide
Le timing mécanique permet une correction de valeur extrêmement précise et fluide. Les lignes antidérapantes à l’arrière du moteur garantissent la stabilité des réglages choisis.
Haute qualité des composants
L’utilisation d’un stator de haute qualité, d’un enroulement en cuivre pur résistant à haute température et d’un rotor, de roulements de la plus haute qualité à haute force et précision, ainsi que de champs de soudure à haute résistance au courant garantissent d’excellentes performances et durabilité.
Spécification
| Modèle : | 30401110 |
|---|---|
| KV : | 4420 |
| Alimentation LiPo : | 2S |
| Nombre de tours : | 7,5 T |
| Poids | 161 g |
| Diamètre | 35,9 mm |
| Longueur | 51,2 mm |
| Longueur de l’arbre | 13,3 mm |
| Diamètre de l’arbre | 3,17 mm |
| Puissance maximale | 346 W |
| Courant de crête | 100 A |
| Timing | 20 – 50 |
| Rotor | Φ5-12,5 |
| Application | 1:10 Drift, 2WD Courses On-Road |
