Encore meilleures performances
Les moteurs Hobbywing G3 sont les successeurs des célèbres versions V10 G2. Les nouveaux moteurs dans les versions Stock et Modified possèdent un design entièrement nouveau, ce qui se traduit par un poids réduit et de meilleures performances. Les modèles Stock Spec offrent un couple plus élevé et une valeur KV supérieure de 4% et 16% respectivement, par rapport aux moteurs V10 G2 Stock Spec. La haute vitesse de rotation et le couple élevé feront de votre modèle une arme secrète dans les courses de classe Stock.
Linéarité du fonctionnement
Le capteur Hall intégré, précis en combinaison avec la précision et l’équilibrage du rotor, garantit une linéarité de fonctionnement incroyable du moteur.
Super léger
Le moteur G3 Modified et Stock pèsent, respectivement, seulement 161 g et 132 g. Le poids a été réduit respectivement de 11% et 21% par rapport aux moteurs V10 G2. Grâce à ce poids réduit, les pilotes peuvent facilement équilibrer leurs véhicules.
Roulements asymétriques
Pour augmenter la capacité de charge, la taille du roulement avant du moteur G3 a été augmentée de 26% par rapport à la version G2. Pour réduire les frictions, le roulement arrière a été réduit de 6%. La conception asymétrique rend le moteur nettement plus fluide et stable.
Excellente dissipation de la chaleur
La construction spéciale du boîtier expose le noyau du stator à l’air, maximisant ainsi le refroidissement. Les grandes ouvertures* sur les plaques avant et arrière garantissent une excellente dissipation de la chaleur du moteur.
* Veuillez noter que les moteurs de 5.5T à 8.5T sont généralement utilisés dans des véhicules tout-terrain, c’est pourquoi les plaques d’extrémité d’usine ont des petites ouvertures
* Veuillez noter que les moteurs de 5.5T à 8.5T sont généralement utilisés dans des véhicules tout-terrain, c’est pourquoi les plaques d’extrémité d’usine ont des petites ouvertures
Deux types de plaques d’extrémité
Les plaques d’extrémité avec de grandes ouvertures utilisées dans les moteurs de 3.5T à 5.0T et de 10.5T à 21.5T assurent une excellente dissipation de la chaleur du moteur dans les véhicules de type on-road.
Les plaques d’extrémité avec des petites ouvertures utilisées dans les moteurs de 5.5T à 8.5T empêchent l’entrée de sable ou d’autres contaminants, prévenant ainsi les dommages au moteur dans les véhicules type off-road. L’utilisateur peut acheter des plaques d’extrémité selon ses besoins et les installer dans son moteur.
Construction démontable
La conception de l’appareil permet son démontage pour un nettoyage et un entretien réguliers, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur et conservant son efficacité.
Timing réglable en continu
Le timing mécanique permet un ajustement extrêmement précis et fluide de la valeur. Les lignes antidérapantes à l’arrière du moteur garantissent la stabilité des paramètres sélectionnés.
Haute qualité des composants
L’utilisation d’un noyau stator de haute qualité, d’un enroulement résistant aux hautes températures en cuivre pur et de rotor, de roulements de haute qualité à haute résistance et précision, ainsi que de plots de soudure avec une haute résistance au courant garantissent d’excellentes performances et durabilité.
Spécifications
| Modèle : | 30401113 |
|---|---|
| KV : | 1500 |
| Alimentation LiPo : | 2-3S |
| Nombre de tours : | 25,5 T |
| Poids | 154 g |
| Diamètre | 35,9 mm |
| Longueur | 51,2 mm |
| Longueur de l’arbre | 13 mm |
| Diamètre de l’arbre | 3,17 mm |
| Puissance maximale | 79 W |
| Courant de pointe | 23 A |
| Timing | 20 – 50 |
| Rotor | Φ7,3-12,3 |
| Application | Classe Drift 1:10, Courses Off-Road 2WD |
