Encore meilleures performances
Les moteurs Hobbywing G3 sont les successeurs des célèbres versions V10 G2. Les nouveaux moteurs en versions Stock et Modified possèdent un tout nouveau design, ce qui se traduit par une réduction de poids et de meilleures performances. Les modèles Stock Spec ont un couple et une valeur KV respectivement supérieurs de 4% et 16% par rapport aux moteurs V10 G2 Stock Spec. La haute vitesse de rotation et le couple élevé feront de votre modèle une arme secrète dans les courses de classe Stock.
Linéarité de fonctionnement
Le capteur hall intégré et précis, combiné à la précision et à l’équilibrage du rotor, garantissent une linéarité de fonctionnement incroyable.
Super léger
Les moteurs G3 Modified et Stock ne pèsent respectivement que 161 g et 132 g. Le poids a été réduit respectivement de 11% et 21% par rapport aux moteurs V10 G2. Grâce à la réduction de poids, les conducteurs peuvent facilement équilibrer leurs véhicules.
Roulements asymétriques
Pour augmenter la capacité de charge, la taille du roulement avant du moteur G3 a été augmentée de 26% par rapport à la version G2. Pour réduire les frottements, le roulement arrière a été réduit de 6%. La conception asymétrique permet au moteur de fonctionner de manière beaucoup plus fluide et stable.
Excellente dissipation de chaleur
La conception spéciale du boîtier permet au noyau du stator d’être exposé à l’air, ce qui maximise le refroidissement. Les grandes ouvertures sur les plaques d’extrémité avant et arrière garantissent une dissipation thermique optimale du moteur. * Veuillez noter que les moteurs 5.5T~8.5T sont généralement utilisés dans les véhicules tout-terrain, c’est pourquoi les plaques d’extrémité d’usine ont de petites ouvertures.
Deux plaques d’extrémité différentes
Les plaques d’extrémité avec grandes ouvertures utilisées dans les moteurs 3.5T~5.0T et 10.5T~21.5T assurent une dissipation de chaleur optimale pour les véhicules type on-road.
Les plaques d’extrémité avec petites ouvertures utilisées dans les moteurs 5.5T~8.5T empêchent l’entrée de sable ou d’autres impuretés, ce qui évite d’endommager les moteurs dans les véhicules tout-terrain. L’utilisateur peut acheter diverses plaques d’extrémité et les installer sur son moteur selon ses besoins.
Construction démontable
La construction de l’appareil permet de le démonter pour un nettoyage et un entretien réguliers, ce qui prolonge la durée de vie du moteur et permet de maintenir son efficacité.
Timing ajustable en douceur
Le timing mécanique permet une correction extrêmement précise et fluide des valeurs. Les lignes antidérapantes à l’arrière du moteur garantissent la stabilité des réglages choisis.
Haute qualité des composants
L’utilisation d’un noyau de stator de haute qualité, d’un enroulement en cuivre pur résistant aux hautes températures et d’un rotor, des roulements de la plus haute qualité avec une grande force et précision, ainsi que des bornes de soudure à haute résistance au courant garantissent d’excellentes performances et durabilité.
Spécifications
| Modèle : | 30401109 |
|---|---|
| KV : | 5120 |
| Alimentation LiPo : | 2S |
| Nombre de tours : | 6,5 T |
| Poids | 164 g |
| Diamètre | 35,9 mm |
| Longueur | 51,2 mm |
| Longueur de l’arbre | 13,3 mm |
| Diamètre de l’arbre | 3,17 mm |
| Puissance maximale | 402 W |
| Courant de pointe | 123 A |
| Timing | 20 – 50 |
| Rotor | Φ5-12,5 |
| Application | Classe 1:10 Modified, Courses Off-Road 4WD |
