Des performances encore meilleures
Les moteurs Hobbywing G3 sont les successeurs des versions bien connues V10 G2. Les nouvelles versions Stock et Modified des moteurs présentent un design complètement nouveau, ce qui se traduit par un poids plus léger et de meilleures performances. Les modèles Stock Spec ont un couple et une valeur KV plus élevés de 4% et 16% respectivement par rapport aux moteurs V10 G2 Stock Spec. La haute vitesse et le couple feront de votre modèle l’arme secrète dans les courses de la catégorie Stock.
Linéarité de fonctionnement
Le capteur hall intégré de haute précision, combiné avec la précision et l’équilibre du rotor, garantit une linéarité incroyable des performances du moteur.
Super léger
Les moteurs G3 Modified et Stock ne pèsent que 161g et 132g respectivement. Le poids a été réduit de 11% et 21% respectivement par rapport à la sinuosité du V10 G2. Avec moins de poids, les pilotes peuvent facilement ajuster l’équilibre de leurs véhicules.
Roulements asymétriques
Pour augmenter la capacité de charge, la taille du roulement avant sur le moteur G3 a été augmentée de 26% par rapport à la version G2. Pour réduire la traînée, le roulement arrière a été réduit de 6%. La conception asymétrique rendra le moteur beaucoup plus fluide et stable.
Excellente dissipation de la chaleur
Le design spécial du boîtier permet que le noyau du stator soit exposé à l’air pour maximiser le refroidissement. Les grandes ouvertures* sur les plaques avant et arrière garantissent une excellente dissipation de la chaleur du moteur.
* Veuillez noter que les moteurs 5.5T~8.5T sont généralement utilisés dans les véhicules tout-terrain, donc les plaques d’extrémité d’usine ont de petits trous
Deux différentes plaques d’extrémité
Les plaques d’extrémité avec de grands trous utilisées sur les moteurs 3.5T~5.0T et 10.5T~21.5T fournissent une excellente dissipation de la chaleur pour les véhicules sur route.
Les plaques d’extrémité avec de petits trous utilisées sur les moteurs 5.5T~8.5T empêchent le sable ou d’autres débris d’entrer, évitant ainsi les dommages aux moteurs des véhicules tout-terrain.
L’utilisateur peut acheter n’importe quelle plaque d’extrémité et les installer dans son moteur en fonction de ses besoins.
Design démontable
Le design de l’unité permet de la démonter pour un nettoyage et un entretien réguliers, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur et maintenant son efficacité.
Réglage du timing infiniment ajustable
Le timing mécanique permet des ajustements de valeur extrêmement précis et fluides. Les lignes antidérapantes à l’arrière du moteur garantissent la stabilité des réglages sélectionnés.
Composants de haute qualité
L’utilisation d’un noyau de stator de haute qualité, d’une bobine en cuivre pur résistant à la chaleur et d’un rotor, de roulements de haute qualité avec une grande résistance et précision, et de champs de soudure avec une haute résistance au courant garantissent d’excellentes performances et durabilité.
| Modèle | 30401109 |
|---|---|
| KV | 5120 |
| Alimentation LiPo | 2S |
| Nombre de spires | 6,5 T |
| Poids | 164 g |
| Diamètre | 35,9 mm |
| Longueur | 51,2 mm |
| Longueur de l’arbre | 13,3 mm |
| Diamètre de l’arbre | 3,17 mm |
| Puissance maximale | 402 W |
| Courant de crête | 123 A |
| Timing | 20 – 50 |
| Rotor | Φ5-12,5 |
| Application | Classe Modifiée 1:10, Course Tout-Terrain 4WD |
